Por Eliseo Santana A.
Categoría: Catamarán Ferry
La mayoría de nosotros lo conocíamos solo como, “EL
CATAMARÁN”
Inicia su “vida” como CONDOR 9, armado por
"Constructores navales Cóndor Ferries", en Fareham Hampshire, Reino
Unido (Inglaterra).
Integrado en gran parte por aluminio lo que lo hacía muy
liviano y prácticamente “volaba” sobre el mar, tiene una velocidad de crucero
de más de 35 nudos (40 mph)
Entro en servicio en agosto de 1990 con la Weymouth - Jersey-
Guernsey (RU) ,hasta 1993, en que fue reemplazado por el CÓNDOR 10.
En el verano de 1994, fue fletado a la Viking Line para
prestar servicios de Helsinki - Tallin (Finlandia) como VIKINGO EXPRESS, en
invierno fue enviado a trabajar al caribe, en 1995 viaja a Torquay (RU).
Regresa a Inglaterra en 1997 y en 2002 es vendido a Stetson
Navegatión y toma en nombre de CORTEZ, y se utiliza en la ruta La Paz BCS a Topolobampo
Sinaloa a través del Golfo de California (Mar de Cortéz ) en México . El
servicio se inició en mayo de 2002, y es operado por alrededor de un año, hasta
que se detuvo por problemas en el motor, se rumoro que los problemas de su
motor eran por sobrecalentamiento, que las aguas del golfo no eran lo
suficientemente frias y que estaba diseñado para aguas menos tibias, claro que
esto fue un rumor sin confirmar.
En 2004, El Cortéz fue vendido a Wronowski en los EE.UU.,
como JESSICA W. , la última vez que lo vieron servía de Block Island a la parte
continental de Connecticut, con la compañía Eastern Shipbuilding Group, Inc. y
se seguía llamando JESSICA W.
Fotos:
1 – El catamarán Cortéz en Topolobampo
2 – El catamarán Cortéz navegando
3 – El puente, visitado por el amigo Víctor Villavicencio
(Quien proporciono las tres primeras fotos), observen como se “manejaba” con un
joystick, como un juego de video.
4 – Como JESSICA W.
5,6 y 7 - El catamarán CORTÉZ en el muelle fiscal de La Paz
BCS
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